新海南客户端、南海网、南国都市报3月2日音讯（记者 王小畅）国道G360文昌至临高公路9标钢筋加工厂总面积到达四千多平方米，但是这在偌大的厂房内，工人却只要6个人，由于在这里干活的“主力”是机器人和较高主动化程度的加工设备。

　　记者在现在看到，工人在智能微机数控焊接机器人周围用一台相似平板电脑的操作台输入相关参数后，这台机器人开端墨守成规的作业，将钢筋主动焊接，全程无需人工操作。该名工人完结这一操作后，就去忙其他作业去了。

　　据了解，文临公路9标钢筋加工厂供给本项目一切钢筋加工制造，加工总量约1.4万吨；首要装备有10吨桁吊4套，数控钢筋曲折机1套，数控钢筋弯箍机1套，数控机械滚笼机1套，智能微机数控焊接机器人1套，钢筋锯切、套丝、打磨一同生产线套。

　　国道G360文昌至临高公路9标总工程师侯朋介绍，智能焊接机器人首要运用在在盖梁骨架片焊接施工中，经过电脑提早输入焊接参数，采取了激光传感器完成焊接过程中的焊缝盯梢，确保焊缝方位精确。它最大的优势就是在机器人焊接时，每条焊缝的焊接参数都是安稳的，焊接一致性好，质量安稳。焊接机器人与人工比较，人工焊接2个人一天能够加工一片，机器人一天能够加工一片半，经过焊接机器人的使用，改进工人的劳动条件，进步劳动生产率，确保焊接质量，我省高速公路项目初次引入钢筋焊接机器人投入施工建造。

　　该标段项目部不只引入智能焊接机器人的新技术，也担负着文临公路全线最长的桥梁南渡江特大桥的建造重担。南渡江特大桥坐落澄迈县金江镇，是文临公路控制性工程，横跨南渡江及其支流大塘河，桥梁全长3546.4米，共设2个主墩，主墩建造现已挨近结尾，估计今年年底大桥完成合龙。

　　另据记者从海南省交通工程建造局得悉，文临公路是我省 “丰”字型公路主骨架中“丰”字第一横，项目起点坐落G9812文琼高速清澜互通东侧，结尾坐落临高县城东侧。道路公里。选用双向四车道的干线一级公路设计标准。其间，主线米，选用沥青混凝土路面。文临公路全线建成后，将构成一个盘绕海南琼北区域的环形高速交通网络，文昌至临高的车程将由现在的2个多小时缩短至70分钟，快速缩短临高与海南东北部市县的交通间隔。（王小畅）

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